Фото: Сергей Мальгавко/ТАСС


А кому всё нипочём.

Некоторым российским НПЗ разрешили выпускать на внутренний рынок дизель и бензин стандарта «Евро-5» с содержанием серы, как в «Евро-3», сообщил ранее «Коммерсант» со ссылкой на источник.

Эксперт топливного рынка Анастасия Бунина объяснила изданию «Подъём», что повышенная сера может забить фильтры иностранных машин, выпущенных с 2020-2021 года, а вот локомотивы и сельхозтехника будут спокойно работать. Эксперт не исключает, что подобная мера позволит выправить «не самую радужную» ситуацию с топливом в РФ.

«Эти показатели пагубно влияют только на выхлопную систему и то только на современных транспортных средствах, которые выпущены где-то с 2020-2021 года. Как правило, это иностранные производства. Для всех остальных транспортных средств "Евро-3", 4, 5 — абсолютно не имеет никакого значения. Потому что это показатель экологического класса.

Ситуация на топливном рынке, которая сложилась, не самая радужная, но тем не менее она пока не привела к какому-то глобальному дефициту, потому что вертикально-интегрированные структуры всё-таки выдают топливо на своих автозаправочных станциях, в том числе, и на сельхознужды. Допустим, трактор "Беларусь" может запросто заправиться дизельным топливом стандарта "Евро-3". Конечно, они не будут занимать нишу "Евро-5", если можно использовать "Евро-3", это перекроет их потребности. На современных транспортных средствах стоят дополнительные фильтры на катализаторах выхлопной системы. Из-за того, что сера смазывающая, ну, это как растительное масло налить в фильтр для воды. Этот фильтр быстро забьётся, встанут очереди на сервисные станции. Но у нас автопарк в России не весь на "Евро-5". Более того, те же самые локомотивы тоже запросто могут использовать топливо "Евро-3". И ничего страшного с ними не случится».

Эксперт отметила, что на заправках должна быть маркировка топлива с пониженным классом и логичное уменьшение цены на такой бензин, это позволит водителям включить «разумное потребление» и выбирать подходящее под их авто топливо. Если же такой маркировки не будет, добавила Бунина, то «может возникнуть крайне неприятная ситуация по выходу из строя выхлопной системы на очень многих транспортных средствах, и, как правило, даже на грузовых современных автомобилях это чувствительно».

Подписывайтесь на «Подъём» в MAX и Telegram!